Больше информации — на официальном сайте: www.diesel-rk.com
Мы являемся официальным представителем и дистрибьютором научного и инженерного ПО. Наши программисты участвуют в разработке, совершенствовании и поддержке следующих программных комплексов.
DIESEL-RK — инструмент моделирования рабочего процесса ДВС.
Программа предназначена для моделирования и оптимизации рабочих процессов двух- и четырёхтактных двигателей внутреннего сгорания с любыми типами наддува.
Её можно использовать для моделирования следующих типов двигателей:
- Дизельные двигатели с непосредственным впрыском (DI), включая PCCI и двигатели на биотопливе.
- Бензиновые двигатели (SI).
- Газовые двигатели (SI), включая двигатели с предварительной камерой сгорания и двигатели, работающие на различных газах: метан, пропан-бутан, биогаз, древесный газ, синтез-газ и др.
- Двухтактные двигатели с прямоточной и петлевой продувкой, двигатели с противоположно движущимися поршнями (оппозитные или двигатели типа Junkers), а также двигатели OPOC.
- Многотопливные двигатели (с несколькими независимыми системами впрыска для разных топлив).
- Двигатели с технологией RCCI
DIESEL-RK — это термодинамический инструмент: цилиндры двигателя рассматриваются как открытые термодинамические системы.
Возможные применения:
- Прогнозирование и оптимизация расхода топлива.
- Прогнозирование крутящего момента и других показателей работы двигателя.
- Анализ сгорания и выбросов, включая PCCI / HCCI.
- Анализ смесеобразования и сгорания в двухтопливных двигателях.
- Прогнозирование детонации.
- Оптимизация фаз газораспределения, включая оптимизацию VVA для каждого режима работы.
- Анализ и оптимизация систем EGR.
- Подбор и оптимизация турбокомпрессоров и байпасных каналов.
- Переделка дизельных двигателей в газовые.
- Совместная работа с другими инструментами моделирования: Simulink, IOSO NM и др. Решатель DIESEL-RK может запускаться под управлением других приложений.
Основные возможности
Основные функции программы DIESEL-RK аналогичны известным программам: WAVE (Ricardo Software), GT-Power (Gamma Technologies) и BOOST (AVL). Помимо этого программа DIESEL-RK обладает новыми расширенными функциями:
- RK-модель: многозонная модель смесеобразования и сгорания дизельного топлива.
- Инструмент визуализации топливных струй (как упрощённо — в плоскости, так и в 3D).
- Многопараметрическая и многомерная оптимизация параметров двигателя. Целевая функция, одновременно включающая NOx, сажу и удельный расход топлива (SFC), может вычисляться внутри DIESEL-RK или с помощью пользовательских процедур (DLL), связанных с ядром DIESEL-RK. Также поддерживаются процедуры 1D и 2D параметрических исследований.
- Детальный кинетический механизм образования NO (199 реакций, 33 компонента), реализованный для PCCI, множественного впрыска и анализа систем с высоким EGR. (Механизм Зельдовича даёт недостоверные результаты при большом EGR и множественном впрыске — он показывает слишком малые выбросы по сравнению с экспериментальными данными.)
- DIESEL-RK поддерживает моделирование впрыска воды с учётом конденсации и испарения H₂O во впускном коллекторе, канале и цилиндре.
RK-модель моделирует процессы смесеобразования и сгорания с учётом следующих факторов:
- Форма камеры сгорания: можно задать любую геометрию и сохранить в базе данных камер сгорания, которая уже включает наиболее распространённые геометрии.
- Различные профили вихревого движения и интенсивность вихря.
- Расположение форсунки: центральное, нецентральное, боковое впрыскивание, несколько форсунок.
- Количество, диаметр и направление отверстий форсунок (каждая форсунка может иметь разные диаметры и произвольное направление отверстий).
- Свойства топлива, включая биотопливо и смеси биотоплива с дизельным топливом (поддерживается база данных топлив).
- Форма характеристики впрыска, включая множественный впрыск и режим PCCI; оптимизация профиля фронтов впрыска; оптимизация стратегии множественного впрыска.
- Детальная химическая кинетика при прогнозировании задержки зажигания для PCCI с дизельным топливом и биотопливом. RK-модель учитывает влияние высокого давления в системе Common Rail на задержку зажигания.
- Моделирование сгорания при низких температурах (Low Temperature Combustion) для режимов PCCI и HCCI.
- Взаимодействие факелов между собой и со стенками (как на стенке, так и в объёме камеры).
- Локальная температура стенки в зоне попадания струи топлива.
RK-модель также позволяет оптимизировать форму камеры сгорания и параметры системы впрыска (направление струй, диаметр и количество отверстий), а также разрабатывать стратегию множественного впрыска и алгоритм управления Common Rail для всего диапазона рабочих режимов.
Визуализация топливных струй
Встроенная программа визуализации «Fuel Spray Visualization» позволяет в наглядной форме анализировать подвижную картину взаимодействия топливных струй со стенками камеры сгорания, воздушным вихрем и между собой. Программа помогает проектировать форму камеры сгорания и правильно выбирать диаметр, количество и направленность сопел распылителя для конкретной характеристики топливоподачи и интенсивности воздушного вихря.

3D визуализация развития топливных струй в цилиндре большого двухтактного судового дизеля
3D-инструмент позволяет анализировать пространственную эволюцию всех факелов впрыска, а также одного или нескольких отдельных факелов. Визуализация даёт возможность отмечать каждую характерную зону каждого факела специальными маркерами (bullets), чтобы видеть области, где факелы сталкиваются со стенками и друг с другом — как в объёме камеры, так и у стенки.
Модель сгорания учитывает влияние этих зон на скорость тепловыделения. При моделировании и визуализации учитываются реальные формы камеры сгорания (чаша поршня) и головки цилиндра. Эта функция особенно важна для оптимизации процессов сгорания в крупных двухтактных судовых дизелях с боковым впрыском.
На изображениях зоны пространственного пересечения факелов показаны светло-зелёными маркерами.
Если вы не нашли ответа на свой вопрос, пожалуйста, свяжитесь с нами — наша служба поддержки с радостью поможет вам. Подробнее читайте на официальном сайте проекта: www.diesel-rk.com